2026年1月1日，由中交集團(tuán)投資建設(shè)運(yùn)營的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路通車運(yùn)營。由一公局集團(tuán)所屬中南局參建的控制性工程天山勝利隧道以22.13公里的單洞長度榮膺“世界最長高速公路隧道”稱號(hào)，并獲吉尼斯世界紀(jì)錄官方認(rèn)證，進(jìn)一步彰顯了公司在高寒高海拔復(fù)雜地質(zhì)條件下，超長隧道建造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與硬核實(shí)力。

作為國家“十四五”交通強(qiáng)國建設(shè)標(biāo)志性工程，天山勝利隧道于2020年全面開工，2024年12月實(shí)現(xiàn)全線貫通，2025年6月完成世界最深高速公路豎井建設(shè)。天山勝利隧道位于新疆天山山脈腹地，是烏尉高速公路的重要組成部分。隧道連續(xù)穿越16條地質(zhì)斷裂帶及1條蝕變帶，最大埋深超1112.6米，建設(shè)環(huán)境集超高應(yīng)力、極寒氣候、高海拔缺氧、強(qiáng)震活躍于一體，堪稱世界級(jí)隧道工程“地質(zhì)博物館”。

面對(duì)極端挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“三洞+四豎井”組合工法。其中，服務(wù)隧道首創(chuàng)TBM掘進(jìn)，雙主洞采用鉆爆法協(xié)同施工。依托TBM超前掘進(jìn)形成的輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，極大提升了復(fù)雜地質(zhì)條件下的建設(shè)效率與安全可控性。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托全周期智慧建造平臺(tái)，融合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、微震實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等創(chuàng)新技術(shù)，在巖爆頻發(fā)、高壓涌水、軟巖大變形等險(xiǎn)峻條件下，成功實(shí)現(xiàn)TBM日掘進(jìn)35米、月掘進(jìn)進(jìn)尺超528米的行業(yè)紀(jì)錄。

此外，隧道還配置智能通風(fēng)、自適應(yīng)照明、數(shù)字化防災(zāi)系統(tǒng)，設(shè)置多處應(yīng)急停車帶與洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換通道。

烏尉高速公路的通車，把烏魯木齊至庫爾勒的車程，從原來7小時(shí)大幅壓縮至3.5小時(shí)，徹底打破天山南北交通屏障，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)注入強(qiáng)勁基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)能。